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Autonomous fleets for every industry
物流・産業・公共交通などの幅広い分野で、ドライバー不足や運用コストの上昇といった課題に直面しています。これらの課題を解決するため、車両OEMメーカーは特に乗用車やバスなど、人の移動を目的とした自動運転車両の開発を中心に進めています。
しかし、自動運転車両の用途は多岐にわたるため、人が乗ることを前提に設計された車両だけでは、すべてのニーズを満たすことが困難な状況となっています。各用途に特化した自動運転車両をそれぞれ開発することは非効率であり、結果として自動運転技術の導入が遅れる要因ともなっています。
自動搬送を全ての産業へ― Applied EVのビジョン
Applied EV はTransport（輸送業界）にイノベーションを起こすことをミッションとして創業しました。
「Digital Backbone™」（デジタルバックボーン）はSDVを実現する車両電気アーキテクチャプラットフォームを開発。
このコア技術をもとに日本の大手自動車メーカーと、荷物などの搬送から産業用途まで、様々な用途に対応できる車両プラットフォームとなる「Blanc Robot™」（ブランクロボット）を共同開発しました。
AppliedEVの技術コア― 自動搬送を支えるSDV基盤
「Digital Backbone™」（デジタルバックボーン）
「Digital Backbone™」（デジタルバックボーン）はSDVを実現する車両電気アーキテクチャプラットフォームです。
車両制御の堅牢化のための制御ECU二重化や、車両制御・監視のためのAPI構築など、まさにSoftware Defined Vehicleを実現すべくプラットフォームを開発しています。
「Blanc Robot™」（ブランクロボット）
「Digital Backbone™」をコア技術として、マルチ用途に使えるEV台車を開発。創業以来、台車のプラットフォームを進化させ、第6世代（現行）のBlanc Robotは、日本の大手自動車メーカーと共同開発し完成させました。量産車のプラットフォームをベースにしており、生産コストを大幅に削減し、大量生産を可能にしているとともに、車両の信頼性や耐久性を向上させました。
「Blanc Robot」は、キャビンを持たないテーブルトップ型のEV車両で、ハンドルやアクセル・ブレーキペダルも存在しません。搭載する自動運転ソフトウェアによって制御することで、自動運転レベル４に対応可能です。現場の用途に合わせて、荷台部分や自動運転のソフトウェアを乗せ換えることをコンセプトとしているため、「Blanc Robot」をベース車両に、物流・産業などの分野における個々の用途に合わせた自動運転車両を効率よく開発することが可能となっています。
パートナーシップ
これまでマクニカが工場自動搬送や自動運転バスへの取り組みから得た知見をもとに、自動運転に必要なセンサー、自動運転アルゴリズムを選定し、インテグレーションすることで、個々の現場に合わせたBlanc Robotを仕立てることができます。
また、マクニカが開発したフリートマネジメントシステム「everfleet」と連携することで、円滑な運用を支援します。
マクニカは、現場のニーズに合わせたインテグレーションから導入後の運行支援まで一貫して伴走することで、それぞれの現場に最適化された自動運転車両ソリューションを提供いたします。
現場ごとに最適化できるフレキシブルな自動運転車両
建設現場や工場内物流、ラストワンマイル配送などさまざまな現場から、自動運転技術への導入要望が高まっています。しかし、それぞれの現場で運搬するモノが異なれば運用オペレーションも変わり、求められる車両の形状やソリューションも大きく異なります。
Blanc Robotは、こうした多様なニーズに対応するため、車両プラットフォームとして製品を提供しています。荷台の付け替えや自動運転ソフトウェアの入れ替えなど、各現場の要求にフレキシブルに適応できる設計となっています。
世界が認めた自動搬送プラットフォーム
Applied EVは国際的に認知された権威あるビジネス・技術系の賞を数多く受賞しています。
Q＆A
A. 日本国内での公道走行には自動運転L4の認可が必要となります。現時点では全ての公道で走行することは困難ですが、限定エリアにおけるL4取得をマクニカがサポートします。
A. 積載量は合計1000kgまでとなります。ベース車両に現場に合わせた装備を取りつけた場合、その重量も積載量に入ります。
A. 最大80km/hでの走行が可能です。