電気自動車 (EV) が高性能、軽量、乗り心地の向上をサポートするように進化するにつれて、電力システムの設計は新たな限界に押し上げられています。
急速なイノベーションが進む分野の一つがアクティブサスペンションです。これは、現代のEVプラットフォームにおいて、乗員の快適性と路面ハンドリング性能を確保するために、ますます重要な機能となっています。

BCM6135双方向パワーモジュールは、EVバッテリーからの高電圧を安全な48V SELV（低電圧）に変換し、各車輪のサスペンションシステムに供給します。各BCMは2.5kWの電力を供給し、各車輪が互いに独立して動作（電力を消費またはバッテリーへの回生）できるようにします。

リチウムイオンベースの新しい48Vバッテリーパックには、革新的なインテリジェント電力管理機能や、高電力密度のDC-DCコンバーター、制御システムが搭載され、インバーター／モータシステムへ電力を供給するとともに、システム側から回生電力を回収します。また、高電力密度のコンバーターにより、車両のすべての電子回路やデバイスへ給電します。バッテリーに高い電力密度と高度な電力管理機能を組み込んだことで、オルタネーターが不要となり、軽量化に加えて、性能と信頼性の向上が実現しました。

この新しいDC-DCコンバーター電源システムには、ChiP型パッケージの電源モジュールであるVicorのDCM3623 絶縁型DC-DCコンバーターが4つ搭載されており、バッテリーパックの電圧を13.8Vに安定化して最大92Aを供給できます。電源モジュールは小型・薄型であり、バッテリーセル間に設けられる微細な穴をあけた冷却プレートに直接熱結合させて組み込むことができるため、電力を制限することなく小型化ができます。Vicorの電源モジュールは、バッテリーパックの初期テストで優れた性能を発揮し、定格出力を下げる必要性はなく、電圧が低下することもありませんでした。バックアップ用電源にもVicorの電源モジュールを採用しています。バッテリーパックの電子回路は、60W出力で小型 PI3105 絶縁型DC-DCコンバーターにより給電されるため、安全システムは車両の電源から切り離されても移動をつづけます。