以下、各ポイント①～⑥の詳細

①ローリングスタート(15:33)直後、最初のイエローフラッグ（15:37~15:49）

レース開始直後(15:40)、Turn4付近のレーストラック上に＃42の車両のサスペンション部品の落下によるイエローフラッグが発生しました。
この際先導するセーフティカーの後ろを低速走行している間、集中力の低下が見られました。

②通常走行している時間帯（15:51-16:06）

ハイスピードでLapを重ねている間は、高い集中力を維持していました。

③度重なるイエローフラッグ（16:07~15:31）

16:07にTurn10でスピンした＃71の車両がグラベルにコースアウトし、そのまま壁に追突するというアクシデントによりイエローフラッグが発生しました。
この際ギアオイルをまき散らしながらピットに戻っている様子を見て、イエローフラッグ解除までに時間がかかると判断した古賀選手はタイヤ交換を決断しました。
ここの集中力スコアを見るとピットインにむけスコアが低下し、ピットアウト後に再度上昇しているのが見て取れます。

16:20に約13分間のイエローフラッグが解除されたと思った矢先、1分後の16:21には別の＃15車両のタイヤが外れ、Turn7のレーストラック上を転がるというアクシデントが発生し再度イエローフラッグが発生しました。

ここでは集中力が再び低下したのちに再上昇しているのが見て取れます。

④4度目のイエローフラッグ（16:41~16:50）

Turn8で＃32車両とインを取り合った＃50車両がコースアウトし、そのまま壁に激突する事により本日4度目のイエローフラッグが発生しました。
途中Turn1の上り坂を登れなくなった＃4車両のレッカー作業などもあり、約9分後の16:50にイエローフラッグが解除されるまで集中力は上下を繰り返しています。

⑤5度目のイエローフラッグ（16:41~16:50）

＃80車両がTurn7で制動不能となりセーフティークルーが回収しに行くというアクシデントが起こり、本日5度目のイエローフラッグが発生しました。
イエローフラッグ中に一度集中力が下がり、途中からはまた再上昇するという様子が分かります。

⑥最後のイエローフラッグ～ゴール（17:16~17:28）

＃50車両のコースアウトによりイエローフラッグが発生しました。

約9分後の17:25にイエローフラッグ解除されると低下していた集中力が向上し、その後古賀選手の車両故障などトラブルを経てゴール。
ゴールに向かっていくにつれ集中力が下がっていく様子が見て取れました。